年前,从龙江肯瑞轮开始,加拿大到中国还有20条船次(其中6个半条,14条整条)合计61万方,其中去曹妃甸(3个船次9万方)、去莆田(1个船次3.5万方),这样年前到太仓最多50万方,加上现有库存30万方,总计80万方左右,80万减去年前出货45方,个人估计明年年初太仓港库存应该在40万左右有可能更少。原因如下:
(1)加工厂还有38天生产和5天备货、共计43天,一天按9000米、出货量,太仓本土要消化387000立方米,
(2)江西装船30000方,重庆装船15000方。
(3)最主要的一点是码头30万方库存里常规货到底有多少。
(4)个人感觉下一次加拿大装船装货需要在2017年1月20日左右,到货需要在2017年2月初到,还有加拿大能大批量装中国应该在2月中下旬,那样到货应该在中国的3-4月份。
年前美国发9条到中国,结合船期和价格来看,美国材的优势还是比较大,其到货量要比带皮加材少,且易控制。国内美金汇率上涨的同时,贸易订货积极性严重降低,但是供应商方面不会掉价,因为美国材直接通过美金交易。
个人觉得当前铁杉花旗出货价格仍有上涨空间,且相比辐射松,价格比过低,铁路运费涨价致使满洲里俄材价格优势大减,传统的补充品种乌克兰樟子松因该国政局原因而骤减,当前国内到货库存历史最低,而还有最近重庆一涨再涨,江西、新民洲、武汉、山东等园区增加加工厂年底或明年初开工,且因 京津冀环保停工的工程也不会长久的停工,必随着时间和空气转好而复工,必将带动建筑材销量报复性上涨,后市可期!
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