中国早期为了与各国接轨，1996年的国家托盘标准等效采用了IS01988年推荐的全球四种规格托盘标准，典型的有标准但不统一。此外中国使用的托盘中还存在很多行业标准，各类规格不一的托盘标准带来了中国物流系统的标准化难以推进，带来了中国托盘标准尺寸的混乱，带来了物流系统交接接口的货物单元标准难以统一，后来修订的标准虽然对标准进行的精简，但还是把日本的标准也写入了我们的标准之中，物流系统接口的货物单元标准仍然不统一，大大增加了中国物流系统成本。
经过商贸物流标准化试点示范工作，统一中国托盘标准的理念在国内已经形成共识。为了与中国托盘标准相协同，中国邮政系统调整了包裏包装模数的标准，中国工信部修改了GB1589车辆外廓尺寸标准，新的车辆标准的车厢内廓尺寸正好可以同时横向摆放两个托盘；中国陆运集装箱的尺寸也按照横向摆放两个托盘尺寸进行了修订，与GB1589车辆外廓尺寸相呼应。可以讲，中国商贸物流标准化试点示范已经取得重大成果，中国物流大系统已经通过托盘标准打通了上下游，物流标准化的体系已经初步实现了统一，这一成果将极大改变物流系统标准化现状，其影响将像“书同文、车同轨”一样影响千秋万代。
在国际上中国的托盘标准影响力也越来越大，在我国的努力下，目前欧洲等国已经同意在一带一路上使用中国优先推荐的托盘标准，亚洲各个国家也普遍接受了这一标准，美国托盘主流标准也极为接近这一尺寸规格。